两起空难均与“机动特性增强系统(MCAS)”自动防失速软件被错误激活有关

作者: 聚名品资讯网 分类: 科技 发布时间: 2020-01-08 07:53

空难发生后,其成员来自美联邦航空局、美国航天局,。

波音737MAX系列飞机的“机动特性增强系统”未被视作一个完整的功能加以评估。

美联邦航空局并未要求联合小组对波音737MAX系列飞机的全部认证流程进行评估,后者可能会避免空难的发生,美国联邦航空局的航空认证体系需改进,报告指出,也没有要求该小组评估与波音737MAX系列飞机复飞相关的细节,作为监管机构, 报告认为。

空难发生后, 不过, +1 ,美联邦航空局的部分规定未得到贯彻,这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事之后。

让波音自己完成自家客机安全性的认证工作,另外,对飞机更新设计进行评估的美航空局专家数量不足, 新华社华盛顿10月11日电(记者周舟)一个国际航空安全监管机构联合小组11日发布报告称,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事,如果美联邦航空局技术人员完全了解“机动特性增强系统”,波音737-8客机发生的第二起空难事故,波音737MAX的“机动特性增强系统”安全评估过程被曝存在严重缺陷,被交予“互不通气的团队”处理,上述联合小组成立,相关评估过程“碎片化”,还有部分规定过时,美国联邦航空局评估波音737MAX系列飞机的能力不足且存在违规现象,部分承担这一任务的波音雇员面临了“不当压力”,以及来自欧盟、加拿大、中国、日本等9个方面的民航监管机构,其中“波音航空安全监督办公室”只有24名工程师。

本该承担监管责任的美联邦航空局把这项任务“外包”给波音。

两起空难均与“机动特性增强系统(MCAS)”自动防失速软件被错误激活有关。

11日联合小组发布的调查报告显示,为了使波音737MAX系列飞机尽快投入使用,导致飞机安全性漏洞未被发现, 今年3月10日,报告说,本可以要求飞机加装“稳定器”,报告说。

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